应大量采用柔性甲板技术有报导称，cvn77航母甲板采用的是弹性甲板防护技术。但本人至今没看到cvn77航母弹性甲板构造实例。弹性航母甲板一词，称谓不准确天龙开服一条龙服务。应称之为柔性航母甲板。目前，全世界各国海军航母甲板技术解决方案，大多采用刚性甲扳技术处理。个人猜测，cvn77航母甲板局部接点，仅相应增强减震降躁措施，还不能称之为，美国人说弹性板从航母防护技术处理上看，舰载机飞行甲板，是一个独立设置的单元，或者说，是一个独立于船台的系统构件厂烈焰开服一条龙服务。航母甲板和飞行甲板之间的关系，就像老式屋面和屋面上的隔热层。航母船体甲板，与舰体融为一体是舰体结构稳定和舰体结构强度不可缺少的重要构件。而飞行甲板，只是脱离于舰体结构防护系统的主要构件。从中可以看出，飞行甲板是独立于舰体结构的另一系统构件，从而可以在舰体结构和飞行甲板两者之间，留有一道缝隙。利用现有技术对这条缝隙进行处理，处理技术手段只有两种，刚性处理和柔性处理航母飞行甲板从涎生之日起，随着材料技术更新换代，从全刚性处理，半柔性处理，过度到如今柔性处理三个阶段。最高技术层级的舰船甲板，应为广泛采新技术柔性材料。cvn77航母弹性飞行甲板，柔性材料应用天龙开服一条龙服务，撑破天也仅对飞行甲板局部节点做了柔性技术处理。因为舰体甲板竣工图片上，没有反应出飞行甲板系统，准备普遍采用柔性材料节点设置。所以，所谓"cvn77革命性弹性飞行甲板"，革命还不彻底。比"老瓦"的飞行甲板系统，cvn77局部节点采用了阻尼减震装置，替换下原金属柔性材，眼见的，不能说它进步其实，把柔性甲板技术，延伸运用于舰艇楼地面降躁减震技术措施，阻隔潜震动和声音传导。再进一步，舰艇发动机机坐柔性技术处理技术改变，直接导致舰艇水声信号和震动频率的改变。航母舰载机飞行甲板技术，是一项多学科多领域科技技术集成品，直接考验一国综合科技技术，材料，加工制造工艺水平和科技创新手段。有设计，有材料，有工艺加工手段，不等于有好产品。cvn77将来是否能够逃脱尼米兹级家族结构缺陷，需不需要抗震加震补救措施这要问大海，这要问世界各国库存反舰导弹冲击力。《魔域》的狂爆年代为正义玩家心情岁月变迁抹不去我